Aken_H_Bosch

Nie żeby to była jakaś paląca potrzeba ale zmiana na plus :)

W piątek zrobiłem 96 km. Pl Konstytucji->Powsin->Góra Kalwaria-> powrót przez Otwock. Mięśnie nóg dały radę - jednym z nielicznych plusów dużej masy ciała jest to, że masy mięśniowej raczej nie brak. Płuca dały radę, bo jechaliśmy w dość wolnym tempie to znaczy ok 28-31 km/h, średnia oczywiście niższa ale nie mierzyłem dokładnie. Kark - tutaj nie było za dobrze, czułem to trzymani głowy w niezbyt wygodnej pozycji. No i siedzenie... po zimie bez roweru w pewnym momencie zacząłem odczuwać bardzo konkretny dyskomfort przy każdym zatrzymaniu maszyny przez co powrót przez miasto był naprawdę mało zabawny. Niezależnie od dyskomfortu jakim jest jazda czasówką w ruchu miejskim. Na prawym brzegu mieliśmy non stop wmordewind i tutaj czasówka wykazała swoją bezsprzeczną przewagę nad zwykłą szosą - po prostu wyciągnąłem się na lemondce i to by było na tyle jeśli chodzi o ciężką walkę z wiatrem. W Otwocku zdarzyła nam się prześmieszna przygoda - jechaliśmy dość wolno z racji ruchu i zmęczenia po dłuższym odcinku bezpośrednio pod wiatr gdy nagle minął nas jakiś delikwent na MTB. Poły kurtki falowały jak spadochron, na głowie zimowa czapka, brak okularów słowem typowy amator no ale widać uparł się, że ścignie kolesi na szosie. Owszem, prześcignął ale tak jak jestem zazwyczaj spokojny i nie bawię się w wyścigi tak tutaj tylko rzuciłem ''oż ty...'' i momentalnie przyśpieszyłem do ponad 40. Cóż, szybciutko koleś został w tyle - no ale wyobrażam sobie jakie miał opory powietrza przy próbie utrzymania nieco wyższego tempa :)

Pewnie tak... Coś czuję, że jutro/ w piątek zrobię sobie znowu nieco dłuższy wyskok.

Wiesz co, musiałbym rzucić okiem na mapę ale na odcinku Góra Kalwaria - Konstancin Jeziorna kojarzę przynajmniej trzy całkiem sensowne o różnej długości i profilu. Nie za długie ( powiedzmy, nie dłuższe niż zjazd Goworka ), ale o stromiźnie dość przyzwoitej, by nadawały się do treningów.

To prawda, ale jak by nie patrzeć jedno z dobrych miejsc do trenowania, w dodatku względnie blisko. Oczywiście, są też inne trasy ale tak żeby zrobić w miarę bezstresowo x km... fajne tereny :) Swoją drogą, jeździłem dziś trochę po mieście i nie jest źle. Zmęczyłem się podjeżdżając pod skarpę, owszem, ale potem było już całkiem spoko i nawet mogłem przycisnąć. Jeszcze SPORO mi brakuje jeśli chodzi o formę, no i możliwość w miarę szybkiej jazdy na niewielkim dystansie tak naprawdę o niczym nie świadczy ale po raz pierwszy w tym roku poczułem wyraźnie, że forma ZNÓW wraca :)

Gdy jesiennym wieczorem leżę w kałuży błota widzę krawędź nieba

Nie napinałem się zbytnio - jeździłem w granicach Powsin - Konstancin Jeziorna - Kępa Okrzejska. Nad Wisłą jest tam kilka sensownych tras, może niezbyt długich ale dobry asfalt i znikomy ruch więc na wycieczki rowerowe jak znalazł :)

: ) Dziś znów trochę śniegu więc na razie nie nastawiam się na intensywne jeżdżenie. Ale następny weekend może być już całkiem całkiem... strasznie mnie na rower ciągnie.

Tydzień temu rozpocząłem sezon, a dziś oczyściłem TT. Piękne słońce i 42km w nogach. Tempo słabe, samopoczucie średnie ale to sam początek powrotu do formy po naprawdę długim odpoczynku. Cieszy jedno: po drodze widziałem aż czterech szosowców :)

Ja praktycznie zawsze jeżdżę w kasku. Czasem, bardzo rzadko, nie zakładam ale wiem że wówczas ryzykuję i NIE polecam tego pomysłu. Kamizelkę zakładam rzadko - z reguły jeżdżę szybko i kamizelka dość przeszkadza. Co innego odblaski czy oświetlenie tutaj zawsze staram się w miarę możliwości przypominać choinkę. Tak jest bezpieczniej. PS Pogoda... od dawna już nie byłem na rowerze tak naprawdę.

Dystrykt 9 jest świetny. Ciekawy, nietypowy, przemyślany w wielu szczegółach. Co może najciekawsze, pokazuje dość prawdopodobną reakcję ludzi na spotkanie kosmitów i to, jak w sumie trudne jest wzajemne zrozumienie. Celowo piszę w taki sposób, żeby nie spoilerować. Hollywood widać chyba tylko w efektach specjalnych - pierwsza klasa. Film jest nieźle wyważony - obawiałem się przegięcia czy to w kierunku czystej akcji, czy to w kierunku smędzenia - a tu okazało się, że jest świetnie, nie ma odchyłu ani w jedną ani w drugą stronę. A komu film się nie podobał ten jest piegża, makolągwa i sum, o! No chyba, że sensownie uzasadni co konkretnie się nie podobało i dlaczego.

Siedemnastego... eh, siedemnastego to ja pewnie w trasie będę. Trzymajcie kciuki, żebym nie trafił na jakiekolwiek problemy!

Budo, fajna maszyna :D Życzę Ci, by dobrze Ci służył przez wiele tysięcy kilometrów i bez awarii :D

W przypadku SPD używanych do MTB jak najbardziej, można mieć buty z SPD które będą dostatecznie wygodne, by w nich łazić. W przypadku Look, SPD-SL itp wynalazków szosowych komfort w czasie jazdy jest wielki, ale do łażenia to te buty się NIE nadają.

Dokładnie tak, największa różnica jest w czasie jazdy pod wiatr. Oczywiście, przy 20 czy 30km/h prosto w twarz mi TEŻ jest ciężko jechać... ale przy niższych wartościach wiatru można mówić jedynie o dyskomforcie tam, gdzie na treku czy MTB opór powietrza jest już mocno odczuwany. Powody są dokładnie takie, jak opisał czaja - niższa i dużo bardziej aerodynamiczna pozycja, do tego rama, sztyca, widelec - wszystko o obrysach kroplowych i tak ukształtowane, by ograniczyć opory powietrza jak tylko się da. Co prawda ma to swoją cenę - pozycja optymalna jest umiarkowanie wygodna. Niby wygodniejsza niż zwykła pozycja na szosie, ale w długiej trasie nie da się non-stop leżeć na kierownicy. Dodatkowo, wiatr boczny działa na maszynę bardziej, niż na klasyczną szosę. Opory toczenia bardzo małe, do tego duża sztywność całej konstrukcji... i w efekcie mamy naprawdę szybką maszynę. Co nie zmienia faktu, że rowery poziome są jeszcze szybsze. Jeśli chodzi o SPD i zaciski to tak przy okazji powiem, że SPD są bezpieczniejsze - jak by co, człowiek zdąży się podświadomie wypiąć. W przypadku koszyczka możesz mieć pecha... no i koszyczek jest umiarkowanie wygodny.

Przy lekkim zjeździe - spoko, wiem że można szybciej, sporo szybciej. Po prostu 60km/h uznaję za plus minus granicę względnie bezpiecznej jazdy. Na rowerze czasowym przewrócić się nietrudno, zwłaszcza przy zjeździe i odrobinie piasku więc... Zresztą wiele zależy od warunków... w zeszłym roku w listopadzie jak wyskoczyłem i miałem dłuższy odcinek w plecy, pokonałem 20km ze średnią 38km/h kilka razy utrzymując przez dłuższą chwilę ponad 50km/h. I nie był to szczyt możliwości - po prostu trzeba było zachować siły na powrót w już nie tak korzystnych warunkach. Ot cała filozofia.

Ano, sposób z butelką PET jest dobry - choć oczywiście w takim wypadku wskazany jest łańcuch ze spinką. No i czyszczenie reszty maszyny raz na jakiś czas nie zaszkodzi ;) Co do oleju silnikowego - na pewno jest lepszy niż brak oleju w ogóle i na pewno jest gorszy, niż dowolny olej do łańcuchów rowerowych. Przede wszystkim, olej silnikowy jest przeznaczony do smarowania, owszem, ale w zupełnie innych warunkach pracy (np. wymaga odporności na temperatury zupełnie innej niż o. rowerowy) więc na dłuższą metę to kiepskie rozwiązanie. Broń Boże, to używać WD40. Zetknąłem się z takim podejściem i używanie WD 40 w charakterze smaru to świetny sposób na rozwalenie napędu przed czasem. Jeszcze odnośnie smarów: Rohloff ma bardzo fajną butelkę, umożliwiającą bardzo precyzyjne dozowanie. W efekcie można używać, używać i używać i nie zużyć całego zapasu zbyt szybko... :D

Powyżej 30km/h większość oporów to opory aerodynamiczne - w tym sensie, przy wyższej prędkości nie ma aż takiego znaczenia. Oczywiście, na MTB pozycja jest mniej aerodynamiczna, opory toczenia też robią swoje. Z doświadczenia znajomych - można się na chwilę rozpędzić na MTB do podobnej prędkości co na szosie. Różnica zasadnicza, to prędkość średnia i to, jak szybko trwa rozpędzanie się i wytracenie prędkości. Na swojej maszynie wykręciłem 61km/h, niedawno na lekkim spadku 63, 2km/h. Mógłbym więcej, na pewno, ale nie zamierzam.

Oj nie nie nie, to nie jest najlepszy pomysł. Dużo lepszym rozwiązaniem jest użycie beznyny LUB czyszczenie płynem do czyszczenia silników, do kupienia na stacjach benzynowych po 10-15 zeta. Te zabaweczki usuwają syf o wiele skuteczniej niż Ludwik. Zamiast szczoteczki do zębów w sklepie ze środkami czyszczącymi lub czymś podobnym możesz za kilka zeta dostać lepszą (nieco większą, szorstkie długie włosie) szczotkę, idealną do roweru i zwłaszcza napędu :D Co do smarowania - jeśli jeździsz niezbyt intensywnie to Finish Line powinien wystarczyć. Jeśli chcesz być PRO i brać naprawdę DOBRY olej, to Rohloff jest świetny. Olej silnikowy... może być. Nie jest idealny, ale można zaryzykować.

Podstawa to porządna opona i wysokie ciśnienie - przy 6-8 atmosferach w dętce oponę nie tak łatwo przebić. Nie raz nie dwa wjeżdżałem na oponkach Schwalbe czy Michelin w szkło na drodze czy jakiś badziew i dają radę - pod warunkiem, że są nabite jak trzeba i nie zużyte. Oczywiście, jest jeszcze przypadek - czasem przejedziesz się po szkle i nic, a czasem trafisz na kawałek kwarcu czy opiłek żelaza i z opony zostanie wspomnienie. Mimo wszystko jednak, złapać gumę na szosie nie jest tak łatwo, jak by się mogło wydawać. Opory toczenia - wiadomo, oponki szosowe mają dużo mniejszy opór, choć przy dużych prędkościach różnice są stosunkowo mniej odczuwalne.

Jako szosowiec powiem tak: ubita ziemia to lekki problem, ale dasz radę. Tyle, że trzeba uważać na piach lub nierówności terenu. Przy odpowiedniej oponie to w ogóle nie problem. Siodełko... z siodełkiem jest jeden kluczowy problem. Z uwagi na anatomię, to element dobierany bardzo indywidualnie - siodełko wygodne dla jednej osoby, dla drugiej może być koszmarem. Generalnie jednak, wskazane są siodełka TWARDE - mniej bolą przy dłuższej trasie. Siodełka miękkie, szerokie, z wielką ilością żelu są na godzinę-dwie jazdy, potem jest różnie i najczęściej niezbyt przyjemnie. Nikt w sklepie raczej nie pozwoli Ci na wzięcie siodełka na próbę - jedno, co możesz zrobić w sklepie na ogół to sprawdzić ręcznie jak miękkie/twarde jest siodełko i to warto zrobić.

NIght Elf - w pierwszym wypadku, nie wiem co powiedzieć, nie znam się na rowerach stacjonarnych i nie umiem rozstrzygnąć, czym toto się różni od zwykłej korby. Ad 2- sprzęt wygląda ładnie, IMO może być.

Aż nie wiem, co powiedzieć. Głupota, głupota i jeszcze raz głupota. W ostateczności mógł po prostu wyjaśnić, że robienie z siebie lamy to kiepski pomysł ale...

To ma nawet swoją nazwę: Fuhrerprinzip ;) Nie mogłem się powstrzymać. Ad rem: ostatnio średnio z czasem, ale mam nadzieję wrócić do bardziej aktywnej gry gdzieś pod koniec tygodnia. Święta idą, zobaczymy jak będzie. Statków T3 na razie nie widziałem na markecie - jedynie skille, które i tak trafiają na rynek automatycznie oraz pierwsze podzespoły. Są BARDZO drogie i prawdę mówiąc nie widzę w tym momencie sensu w kupnie statku T3. Nawet jako zabawka do szpanowania jest to koszt trochę trudny do przełknięcia. No chyba że mówimy o kimś, dla kogo dwa, trzy miliardy w jedną lub w drugą nie robią dużej różnicy.

Święte słowa. Podobnie jak w przypadku wielu innych zabawek (np. aparat fotograficzny, samochód, laptop, sprzęt grający) proponuję najpierw zadać samemu sobie szereg pytań, w stylu: -jak zamierzam wykorzystywać ten sprzęt? -jak CZĘSTO chcę z niego skorzystać? -jak szybko ten sprzęt się zużywa (albo, ile pali, albo ile kosztuje przegląd...)? -ile jestem w stanie za niego dać, a ile maksymalnie mogę wydać? -na ile umiem wykorzystywać jego możliwości? -jakie funkcje są mi naprawdę potrzebne (w przypadku roweru, ten punkt się pomija)? Pytania banalnie proste, a bardzo rozjaśniają całą sytuację. master962--> fakt, bywają... dziwne sytuacje. Z tym, że druga jest chyba mimo wszystko mniejszym wariactwem, niż pierwsza gdzie maszynce nie wróżę długiego żywota...