Prawo Jazdy

[faraon3k 0]

/ciach/
Kurs kosztuje w granicach 1100-1300 zł, nie wiem skąd ceny powyżej 2 tysięcy. A ci, którzy nie mają kogoś, kto może ich podszkolić mogą sobie wykupić kilka godzin dodatkowych z instruktorem (koszt około 50 zł za godzinę). Zdanie za pierwszym razem to sprawa losowa, zależy na kogo trafisz i gdzie cię weźmie. No ale masz rację, kurs nie jest tani, w dodatku kolejne podejścia kosztują 100-120 zł

[SupremeOrangeMaster 0]

Dnia 26.08.2011 o 15:35, Henio30 napisał:

Najgorzej to chyba mają ci co nigdy nie prowadzili auta i nie mają kogoś kto by ich podszkolił (...)

Na szkoleniu usiadłem tak na dobrą sprawę pierwszy raz w życiu za kółkiem. Jakoś wcześniej nigdy mnie do tego nie ciągnęło (i nadal nie ciągnie). Zdałem za drugim razem - za pierwszym byłem zbyt zestresowany (dosłownie - cała noga zaczęła mi się trząść :D). Ta obowiązkowa ilość godzin szkoleniowych jak najbardziej jest wystarczająca by zdać egzamin.

>Nie wiem czy pozwoliłbym sobie podchodzić do egzaminu po 5 czy 10 razy. Nawet gdyby tak było, to kasa na >prawko zjadłaby mi kasę na auto. Miałbym prawko ale nie miałbym auta. To jakiś paradoks.

Prawko na całe życie. A samochód nie zając - nie ucieknie :D

[PJ_MW 0]

http://www.youtube.com/watch?v=MRRttC8yn8Y&feature=player_embedded#!

[karolekx23x 0]

czytaliście wzmianki :
http://moto.wp.pl/kat,106086,title,Ostatnie-miesiace-latwego-prawa-jazdy,wid,13728255,wiadomosc.html

[kuba9876543210 2]

Tak czytalem juz jakis czas temu o tym, wiadomo od ktorego lutego ma to wejsc?

EDIT: 12 lutego chyba

http://www.testy-na-prawo-jazdy.com.pl/testy-na-prawo-jazdy-2012.php

[karolekx23x 0]

Dnia 29.08.2011 o 20:32, kuba9876543210 napisał:

Tak czytalem juz jakis czas temu o tym, wiadomo od ktorego lutego ma to wejsc?

EDIT: 12 lutego chyba

http://www.testy-na-prawo-jazdy.com.pl/testy-na-prawo-jazdy-2012.php

Większość od lutego 2012, tylko wzmianka o tej redukcji punktów karnych od 2013.

[Hummer 0]

Witam, niedawno zacząłem jazdy na kursie i mam kilka pytań odnośnie egzaminów. Mam do wyboru Skierniewice lub Płock i tu pojawia się pytanie, gdzie lepiej zdawać. Zdawał ktoś niedawno w tych miastach egzamin? Jak jest z egzaminatorami? No i oczywiście, gdzie prościej zdać?

[Evertsen_Dante 0]

Dnia 08.09.2011 o 20:33, Hummer napisał:

Witam, niedawno zacząłem jazdy na kursie i mam kilka pytań odnośnie egzaminów. Mam do
wyboru Skierniewice lub Płock i tu pojawia się pytanie, gdzie lepiej zdawać. Zdawał ktoś
niedawno w tych miastach egzamin? Jak jest z egzaminatorami? No i oczywiście, gdzie prościej
zdać?

Podobno Skierniewice to bułka z masłem. Ale wiem to tylko ze słyszenia, ale jakoś nikt znajomy nie miał problemów ze zdaniem tam.

[Hummer 0]

Instruktor mówił mi, że w Płocku są trudniejsze skrzyżowania i ronda, ale egzaminatorzy są "normalni" i nie zaliczają egzaminu przy czymś konkretnym np. wymuszenie. Natomiast w Skierniewicach potrafią oblać za błahostki. Znajomy nie zdał w Skierniewicach, bo na zakręcie przez dziurę w drodze wybiło mu kierunkowskaz pod koniec skrętu i nie poprawił. Z nowości, które do mnie dotarły dowiedziałem się, że do Skierniewic doszły 2 nowe egzaminatorki, na które wiele osób narzeka, jedna z nich podobno wpisuje wynik negatywny, jeśli jadąc po łuku nie włączysz kierunkowskazu.

[Evertsen_Dante 0]

Co byś nie zrobił to egzaminator to zawsze rzecz losowa. Pozostaje mieć nadzieje, że nie nadziejesz się na chorego. Wątpię by Płock był takich pozbawionych.

[Dark_elves 0]

>jedna z nich podobno wpisuje wynik negatywny, jeśli jadąc

Dnia 08.09.2011 o 20:47, Hummer napisał:

po łuku nie włączysz kierunkowskazu.

Jeśli to prawda, to pogratulować Pani znajomości przepisów z których egzaminuje.
Mi jednak trudno uwierzyć w tak daleko idącą głupotę osoby z wyższym wykształceniem, ale
kto wie..

[nightfaler 0]

Dnia 08.09.2011 o 21:19, Dark_elves napisał:

Jeśli to prawda, to pogratulować Pani znajomości przepisów z których egzaminuje.
Mi jednak trudno uwierzyć w tak daleko idącą głupotę osoby z wyższym wykształceniem,
ale kto wie..

Przecież egzaminatorzy chyba nie mają immunitetu no nie? Jeśli ja bym za coś takiego miał oblać to raczej płazem bym tego nie zostawił ;|

Naszło mnie takie pytanie odnośnie przygazówki. Po primo sam ostatnio zacząłem coś kombinować i czasami już bo wbitym biegu trzymając wciąż sprzęgło podniosę obroty(dodam gazu) i dopiero potem spuszczę nogę ze sprzęgła, bardzo przyjemnie mi się tak w niektórych wypadkach redukuje biegi. Przy zwiększaniu tego jeszcze nie próbowałem(ma jakiś efekt?). Po secundo to zapytany taty jak zrobić przygazówke powiedział, że w momencie kiedy chce zmienić bieg luzuje, puszczam sprzęgło, podnoszę oborty, znowu sprzęgło i bieg. Dobra do zrobienia, ale nie widzę żadnej korzyści z tego płynącej ;/

[Evertsen_Dante 0]

Dnia 08.09.2011 o 21:42, nightfaler napisał:

Naszło mnie takie pytanie odnośnie przygazówki. Po primo sam ostatnio zacząłem coś kombinować
i czasami już bo wbitym biegu trzymając wciąż sprzęgło podniosę obroty(dodam gazu) i
dopiero potem spuszczę nogę ze sprzęgła, bardzo przyjemnie mi się tak w niektórych wypadkach
redukuje biegi. Przy zwiększaniu tego jeszcze nie próbowałem(ma jakiś efekt?). Po secundo
to zapytany taty jak zrobić przygazówke powiedział, że w momencie kiedy chce zmienić
bieg luzuje, puszczam sprzęgło, podnoszę oborty, znowu sprzęgło i bieg. Dobra do zrobienia,
ale nie widzę żadnej korzyści z tego płynącej ;/

Da się, ale szkoda sprzęgła. Podnosisz wtedy obroty i możesz jechać na wyższym biegu przy danej prędkości niż normalnie. Taka ciekawostka, tylko tyle.

[Dark_elves 0]

Ostatnio zaobserwowałem, u niektórych taką manierę,że gdy dojeżdżają
dajmy na to do świateł i widząc je z daleko wrzucają skrzynię na "luz" powiedzmy gdy jadą
jeszcze 60-70 km/h na godzinę i mają te 2,5-3 tys obrotów i twierdzą, że jest to oszczędna jazda<lol>
Przecież to jest tak samo, jak w momencie postoju na luzie, byśmy wcisnęli pedał gazu do tych 3 tys.
Jakie zużycie jest wtedy chyba nie trzeba obrazować.

[Vilmar 0]

Dnia 09.09.2011 o 10:31, Dark_elves napisał:

(...)

Zużycie paliwa nie zależy od liczby obrotów. Nie bardzo też rozumiem jak można mieć 3k obrotów na luzie, o ile (zgodnie z logiką) nie trzyma się nogi na gazie. Dojeżdżanie na luzie jest głupie z innych powodów :)

[Citkowsky 2]

>>..............

Na biegu jałowym nie masz nawet 1tyś obrotów.

[MasterOfBlaster 0]

Pomijając sprawy zużycia paliwa to dojeżdżanie na biegu do świateł ma swoje plusy między innymi jeśli chodzi o sprawy bezpieczeństwa :)

[Kapas 0]

W piątek byłem się zapisać na egzamin znów.. i jak szedłem po mieście widziałem jak dziewczyna jechała w aucie egzaminacyjnym. Wjechała w taką drogę zamkniętą - ślepą uliczkę. Wyprzedziła po lewej stronie zaparkowane samochody wrzucając kierunkowskaz i wrzucając prawy po skończeniu tego manewru. Za tymi zaparkowanymi samochodami była boczna droga prowadząca do swego rodzaju alternatora. To tak wyglądało jakby ona za późno wyłączyła ten prawy kierunkowskaz i to wyglądało, jakby sygnalizowanie skręcenia w tą boczną uliczkę. Za to chyba oblała, bo się przesiadali z egzaminatorem. Na drodze oprócz nich nie było żadnego innego samochodu w ruchu. Zapewne jej powiedział, że stworzyła zagrożenie, tylko dla kogo? To trochę niedorzeczne oblewać za takie coś...

[Piotrek_K 0]

Hmm... w przypadku gdy egzaminowany nie spowoduje zagrozenia na drodze, albo nie popelni POWAZNEGO wykroczenia na drodze (najechanie na obszar wylaczony z ruchu - ta smieszna zeberka taka ;) - sie do takiego zachowania kwalifikuje) to egzamin konczy sie w najblizszym mozliwym miejscu, gdzie mozna sie bezpiecznie przesiasc.

Kobieta mogla popelnic drugi blad na egzaminie 400m wczesniej ;).

Ale to tylko moje gdybanie...

[Olamagato 3]

Dnia 25.08.2011 o 21:36, nightfaler napisał:

Hmmm, z ciekawości jakieś porady do parkowania równoległego z wjazdem z przodu? Nigdy
nie potrafię schować ładnie samochodu w ten sposób ;/

Do ćwiczenia parkowania najlepsze są samochodziki na radio/kabel z analogowym sterownikiem (chodzi o minimalną prędkość).
A poważnie, to przy parkowaniu przodem musisz przednim kołem po stronie parkingu wjechać kawałek dalej niż linia parkowania (po prostu przejechać krawężnik), następnie odkręcić w przeciwną stronę i jeszcze przejechać niewielki kawałek tak aby przód samochodu zrównał się z linią innych parkujących lub szerokością parkingu.
Kiedy należy odkręcać? Gdy tylne koło po stronie parkingu będzie blisko krawędzi parkingu (po ludzku krawężnika).

Z tego właśnie powodu nie można idealnie zaparkować przodem kiedy parkujesz przy ścianie, tak samo jak nie odsuniesz się od ściany cofając.